Am kommenden Wochenende steht das internationale Warm-Up-Race in Bischofsheim bei Frankfurt an. Diese traditionelle Veranstaltung ist mit nationalen und internationalen Spitzenfahrern hochkarätig besetzt. Ceddy möchte sich gern in diesem Feld messen, Marius kommt mit um ihn zu unterstützen. Da die normalen Plätze auf der Nennliste schon recht schnell voll waren, hatte Ceddy das Glück über einen Sponsorenplatz des Thundertiger-Teams auf die Nennliste zu kommen.

Da Marius am Freitag zunächst noch einen Geschäftstermin in Düsseldorf hat, reist er von dort nach, während Ceddy schonmal mit Marvin vorfährt, um zu trainieren. Hoffen wir, dass er die Stimmen auf der Hinfahrt unbeschadet wegsteckt!
Zunächst gilt es mal, wieder ein passendes Setup in den Asso RC8.2 zu bauen. Nachdem irgendwer komische Diffbefüllungen geflüstert hatte und Ceddy die ausprobiert hat, war er mit der Performance recht unzufrieden. Zum Glück wissen wir nun, was geht und was nicht. Beim WEC Rennen am letzten Wochenende wurde schonmal ein neues Reedy VR-ST Triebwerk eingefahren und eingestellt, so dass auf der Motorenfront mit frischem Material nichts schiefgehen sollte.

Wir erwarten ein interessantes, spassiges Wochenende. Es wird im Internet zumindest ein Livetiming geben, also haltet eure Augen an den entsprechenden Stellen nach dem Link offen (z.B. Buggy-Sport.info oder das Silixen Forum). Schaut zu wie es läuft, aber drückt Ceddy auf jeden Fall die Daumen.

Am Wochenende war es mal wieder so weit. Der Weser-Ems-Cup 2012 startete mit dem ersten Lauf beim WOP in Bad Qeynhausen. Marius war an diesem Wochenende verhindert, so dass diesmal die Flagge der Offroadpiloten zu 2. hochgehalten werden muss.

Bei bescheidenem Wetter am Samstag kamen wir recht wenig zum Trainieren, da Cedrik und Gunnar in der ersten Gruppe eingeteilt waren und es während des Trainings dieser Gruppe immer wieder regnete. Gegen Ende des Tages regnete es dann so stark, dass der Tag abgebrochen wurde und der für Samstag  geplante Vorlauf auf Sonntag verschoben werden musste.

Sonntag morgen starteten Cedrik und Gunnar den Vorlauf in der ersten Gruppe. Obwohl die Strecke nass mehr Grip hat, war es kein Vorteil den aufgeweichten Boden für die anderen frei zu fahren. Der 2. Vorlauf lief bei Cedrik dann ganz gut, Gunnar wurde leider mehrmals abgeräumt. Im 3. Vorlauf dann anders rum, Cedrik wurde abgeräumt, bei Gunnar lief es ganz gut. Gunnar schaffte 8 Runden in 5:15 Minuten, Cedrik schaffte es besser, nämlich 8 Runden in 5:14 Minuten. Das machte dann den 18 Gesamtrang für Cedrik und Rang 21 für Gunnar. Dies bedeutete direkt qualifiziert für das Viertelfinale.

Zunächst war Cedrik im Viertel B dran. Nach dem Warmfahren kam er zurück in die Box, wo die Boxencrew bemerkte, dass an dem vorderen Dämpfer eine doppelt gesicherter Stift (eigentlich unverliehrbar) fehlte. Cedrik lief ins Fahrerlager um Ersatz zu holen, während sich der Rest des Feldes in die Startaufstellung begab. Bis Cedriks Auto instand gesetzt war, war das Feld leider bereits gestartet. Also musste er dem Feld hinter her hetzen aus der Boxengasse. Nach einer guten Aufholjagd wo Cedrik alles probierte reichte es jedoch nicht mehr in einem 10 Minuten Lauf diesen Rückstand weg zu machen. Ärgerlich.

Gunnars Viertel A verlief nach Plan und er konnte sich den letzten Aufstiegsplatz sichern. Da wäre aber noch mehr drin gewesen, wenn da nicht einige Fahrfehler gewesen wären. Egal, es hat ja gereicht.

Im darauf folgendem Halbfinale startete Gunnar von Platz 12 und konnte sich aus dem Startgetümmel raushalten, so dass er sensationell lange auf Platz 3 liegend im Halbfinale fuhr. Nach einem Fehler im Waschbrett zogen 2 Gegner vorbei und Gunnar kam nach 7:30 Minuten zum Tankstop an die Box. Die Boxencrew hob das Auto aus der Fahrspur und da man beim WOP das Auto drehen muss zum Tanken wurde es um 90° gedreht auf die Boxenmauer gestellt. Gunnar konnte den Motor so nicht hochdrehen lassen. Nach schnellem Tanken wurde das Auto in die Spur zurück gestellt, jedoch ohne einmal richtig Gas geben zu können um die Luftblasen aus dem Schlauch zu bekommen. Losfahren klappte noch, aber Ende der Boxengassse Motor aus. Nach erneutem Starten fuhr Gunnar raus und versuchte den verlohren Plätzen nach zu hetzen und legte das Auto direkt am ersten Sprung aufs Dach. Nachdem er dann wieder los fuhr, Luftblase, Motor aus, nochmals neu starten. So fehlten am Ende 2 Runden um ins Finale zu kommen. Möglich wäre es auf jeden Fall gewesen.

So blieb am Ende der 20. Gesamtrang für Gunnar und der 33. für Cedrik.

Der nächste Lauf zum WEC findet dann am 2.-3.06. in Osnabrück statt.

Keep Racing

Überpünktlich angekommen und alles aufgebaut, war für Marius noch genug Zeit, in aller Ruhe Stabis umzubauen und eine Diffboxrückseite zu tauschen, in der ein Gewinde rund war (vermutliche Ursache: das massive und unsachgemäße Fremdschrauben in Mönchengladbach).
Ceddy und Gunnar machten sich derweil nen Kopf um die Reifenwahl und fingen an, verschiedene Profile zu testen. Auch Marius rückte mit zum Reifentesten aus und fand zwar keine Sekunden, aber den schon verloren geglaubten Fahrspass wieder. Einzig bei Gunnar schlug der Defektteufel in Form von defektem Servogetriebe und geplatztem Kupplungslager zu. Ansonsten sind die Autos aussortiert und die Motoren laufen prima. Ergebnis der Reifentests: VTEC Kamikaze in Supersoft geht gar nicht, VTEC Harakiri geht in Supersoft einigermaßen, in Soft gar nicht. Medial Pro Adheris in Soft geht gar nicht, VTEC Banzai in Soft geht gar nicht, Tourex X400 in Medium geht recht gut. Wir werden wohl alle drei auf den neuen RB Dragon in Supersoft setzen, der funktioniert wirklich gut, die WEC Fahrer können sich auf nen tollen Reifen freuen. Unsere Untermieter und Nachbarn von der Kyosho-Fraktion werden wohl auf den AKA I-Beam setzen. Deren Geheimwaffe wird bei absolut trockenen Bedingungen ab Mittag eventuell der AKA Impact in Supersoft sein.

Wie auch immer, wir haben alle Spass hier und solange das Wetter hält ist alles schön.

Auf zum zweiten Anlauf in den hohen Norden um diesmal hoffentlich ein Rennen fahren zu dürfen. Nachdem wir und auch die Zeitnahme im letzen Jahr abgesoffen sind, soll das Wetter für dieses Wochenende besser werden. Cedrik, Marius und Gunnar wollen im SM Lauf diesmal wieder ihr Glück versuchen und nehmen für diese geniale Bahn die lange Anreise in kauf. Am Abend wird der kulinarische Höhepunkt der Saison beim Griechen erfolgen. Letztes Jahr war es dort sensationell.
Alle Autos sind auf Outdoor umgebaut
und vorbereitet. Hoffentlich ist das Pech diesmal zu Hause geblieben.
Ziel ist es Spaß zu haben und sich im Mittelfeld zu platzieren. Vielleicht sogar mal Halbfinale. Wer weiß es. Marius Ziel ist: dabei sein ist alles und nicht Letzter werden.
Alles weitere von der Rennbahn.
Keep Racing. 

Die Überschrift sagt denke ich schon alles. Es geht in 2012 in der Outdoor Saison so weiter, wie es in 2011 aufgehört hat.

Nach doch recht anständigen Vorläufen von Ceddy und Gunnar, konnten sich diese fürs achtel und Gunnar fürs sechzehntel Finale Qualifizieren. das war in Ordnung so. Alexander und Marius mussten schon im 64-tel dran, da Sie in den Vorläufen fahrerrisch unter ihren Möglichkeiten blieben. Marius bekam dann zum Finale nochmal ein neues Setup, was das Auto viel direkter machte. Hiermit kam er leider nicht so ganz klar, obwohl er auf eine Runde schneller war, als das ganze Wochenende zuvor. Er stellte das Auto nach einigen Runden in der Box ab.

Alexander nutzte seine Chance und stieg in 32-tel Finale nach richtig guter Fahrt auf. Aber hier war dann nach einem Absteller (Spritschlauch gerissen) in aussichtsreicher Aufsteiger-Position Schluß.

Gunnar war darauf im 16-tel dran. Und lag nach dem Tankstop auf Platz 3, bis dann der neue Reedy LIPO 2 Minuten vor Ende den Geist auf gab. Ausfall!

Inspiriert von Marius Setup, baute Ceddy auf das gleiche um und war richtig schnell unterwegs. Platz 1 mit fast einer halben Runde Vorsprung. Dann kam die letzte Runde. Kurz vor der Zählschleife Motor aus (Standgas war zu niedrig oder zu lange auf dem Dach gelegen nach Abschuss Ende der Gegengeraden). Und es kam was kommen musste. Rennerei von Marius, Standgas hoch, starten aus der Box und dem Feld hinterher. Aber es nutzte alles nichts, denn obwohl wir zunächst dachten, Ceddy wäre noch mit Platz 4 weiter, wurde ihm zu Recht eine Runde gestrichen, da das Auto beim zurückbringen in die Box über die Zählschleife getragen wurde. Somit reichte es dann nicht mehr für den Aufstieg ins 4-tel Finale.

Bleibt zu hoffen, dass der Fehlerteufel dann bei den nächsten Rennen (14. & 15.04. 1. SM-Lauf in Bistensee) uns auch mal verschont.

Keep Racing

Am Samstag morgen war es mal wieder so weit: In aller Herrgottsfrühe aufstehen und ab zu nem Rennen. Viele Ziele bieten sich im Winter für 1:8 Nitro nicht an: Es konnte nur nach Quakenbrück gegen. Dort stieg schon seit Freitag das traditionelle Hallenrennen in seiner 2012er Ausgabe. Diesen Trainingstag auslassend blieb nur noch das letzte gezeitete Gruppentraining am Samstagmorgen, um einen letzten Funktionscheck vorzunehmen.
Ab mittags standen dann die Vorläufe an, in denen Ceddy und Gunnar sich eine gute Ausgangsposition für die Finalläufe am Sonntag herausfahren wollten. Die Sache begann vielversprechend: Trotz Trainingsrückstand scheiterten die beiden im ersten Vorlauf jeweils nur knapp an den 12 Runden und es war offensichtlich noch Luft nach oben vorhanden. In Vorlauf Nummer zwei war bei Gunnar der Wurm drin und er gurkte ziemlich rum. Ceddy dagegen konnte trotz dreier Lieger die 12 Runden in 5:23 Minuten knacken. Der dritte Vorlauf bei Gunnar klappte super. Er kam so gut wie nie in Überholverkehr und nutzte dies mit einer fehlerfreien Fahrt für 12 Runden in 5:14 Minuten. Ceddy dagegen hatte weniger Glück, wurde immer wieder aufgehalten und es kam kein gutes Resultat dabei raus. Also musste bei beiden der vierte Vorlauf sitzen, da die besten zwei Vorläufe gewertet wurden. Gunnar wiederholte mit 12 Runden in 5:17 Minuten das gute Ergebnis aus Lauf 3, Ceddy wurde jedoch von einem abgescherten Servohorn und dadurch defekter Lenkung gestoppt. Für Gunnar sprang mit Qualiplatz 40 somit ein super Ergebnis in dem starken Fahrerfeld raus: Achtelfinale. Ceddy erreichte nur Platz 64 und damit das Sechzehntelfinale.
Der Tag endete mit dem obligatorischen Besuch beim Griechen in einer lustigen Runde.

Sonntag war Finaltag. Nachdem wir uns als Boxenhelfer bei verschiedenen Teamkollegen den Morgen vertrieben hatten, ging es kurz vor Mittag dann für Ceddy im 1/16B um die Wurst. Zuvor wurde nochmal das Setup des RC8.2 verfeinert und es konnte losgehen. Beim Start aus dem Gemetzel in den ersten Runden rausgehalten, kam Ceddy als zweiter an Start-Ziel vorbei und begann die Attacke auf Platz eins. Der Führende wurde nach einigen Runden am Limit gepackt und der Vorsprung danach kontinuierlich ausgebaut. Zu Rennhalbzeit standen die Boxenstopps an und Ceddy kam als Führender rein. Nach dem Tankstopp und der Ausfahrt aus der Box hatte der bis dahin und danach auch wieder tadellos funkionierende Reedy-Motor zwei unerklärliche Absteller und raubte alle Chancen auf ein Weiterkommen. Was bleibt, ist mal wieder die Feststellung, dass vom Speed her (zwei 23er und mehrere 24er Runden hatte Ceddy in dem Lauf rausgehauen) deutlich mehr drin gewesen wäre. Es ist zum Kotzen.
Immerhin hatten wir mit Gunnar noch ein Eisen im Feuer. Mit dem top abgestimmten MBX6-R und dem darauf montierten zuverlässigen LRP-Triebwerk hatte Gunnar eine perfekte Waffe zur Hand. Leider hatten die anderen Fahrer was gegen ein gutes Resultat. Nach dem Start lag Gunnar auf Platz 2 mit Kontakt zum Führenden, als er unverschuldet und unnötig abgeschossen wurde und auf den letzten Platz zurückfiel. Jeder Versuch, sich wieder ranzukämpfen wurde wieder durch so eine blöde Aktion eines anderen Teilnehmers zunichte gemacht. Hallo, Rennleitung! Am Ende riss dann noch der Spritschlauch am Vergaser ab und sorgte für einen Absteller. Trotz schneller Reparatur (Top Boxenmann!) war am Ergebnis leider nichts mehr zu machen.
Tja. Wird Zeit, dass es wieder draussen mit echtem Offroad losgeht. Da sind noch einige Scharten auszuwetzen, aber hallo.

Am Wochenende ist es dann mal wieder so weit. Endlich wieder RC-Nitro-Racing, wenn auch nicht draußen, sondern in der Halle der RC-Arena in Quakenbrück.

Cedrik wird hier zum ersten mal seinen Asso 8.2 in einem Rennen bewegen und Gunnar seinen Mugen MBX-6R. Marius ist wie immer als “Edelhelfer”, Boxenmann, Mechaniker, Motoreinsteller, Spritnachfüller, Zeitnehmer, Anfeuerer und Motivator dabei. Mal schauen wie weit er die Jungs nach vorne peitschen kann, denn das Starterfeld ist wie in jedem Jahr exzellent besetzt. Das Training am Freitag wird leider nicht wahr genommen, denn die Anreise wird erst am Samstag möglich sein. Dort gibt es dann noch einen gezeiteten Trainingslauf. In dem muss dann aber auch schon alles sitzen, denn nach Abschluss der Trainings wird die Startaustellung für die Vorläufe bestimmt.

Neues gibt’s wie immer dann von der Rennbahn.

Keep Racing